女士們，們：首先，歡迎各位媒體出席今天在博格斯貝試驗(yàn)場(chǎng)地舉辦的第62屆汽車媒體交流會(huì)。其實(shí)，并不是每一屆博世汽車媒體交流會(huì)上，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都一定要成為zui大的焦點(diǎn)。事實(shí)上，我們的確不僅僅是關(guān)注車輛中的科技，更致力于為道路交通做出貢獻(xiàn)。在巴黎和北京，已經(jīng)實(shí)行了車輛尾號(hào)單雙數(shù)限行措施。在倫敦，車輛的行駛速度十分緩慢，平均時(shí)速甚至僅為19公里，而在孟買，時(shí)速甚至僅為5公里。這表明，我們需要重新思考個(gè)人交通的問題了。至少在大城市，應(yīng)將目光轉(zhuǎn)移到多種交通模式并行的概念上，把自行車、火車和客車都納入到考慮范圍之內(nèi)。這正是為什么我們已然不止于汽車技術(shù)領(lǐng)域的原因?？梢杂脙删湓拋砀爬?，我們對(duì)自己的定位發(fā)生了怎樣的變化：我們是一家系統(tǒng)供應(yīng)商——產(chǎn)品范疇已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過制動(dòng)系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)等一系列汽車技術(shù)的系統(tǒng)供應(yīng)商。我們?yōu)楦纳迫藗兊慕煌ǔ鲂刑峁┒鄻踊南到y(tǒng)解決方案——其中包括汽車互聯(lián)、各類交通模式和針對(duì)基建設(shè)施的整體解決方案。在此背景下，博世決定將其汽車技術(shù)事業(yè)部更名為汽車與智能交通技術(shù)事業(yè)部。新的稱謂已經(jīng)說明了一切。這也是我希望在開場(chǎng)演講中所表達(dá)的要點(diǎn)。在對(duì)我們的經(jīng)營(yíng)狀況做個(gè)簡(jiǎn)要的概述之后，我將為大家描繪一下經(jīng)營(yíng)狀況：持續(xù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)首先，我們來看看博世汽車與智能交通技術(shù)事業(yè)部當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況。2014年，通向未來之路正我們?nèi)〉蒙虡I(yè)上的成功在這些通向未來的道路上，我們?cè)撊绾潍@得進(jìn)步呢？博世在技術(shù)上已經(jīng)在奔向成功了，不僅在技術(shù)上，在商業(yè)上也是如此。同樣，我還是會(huì)通過這三條技術(shù)途徑向大家闡明這個(gè)觀點(diǎn)：首先，無論人們是否愿意接受，電動(dòng)化的時(shí)代即將到來。這一點(diǎn)從公共設(shè)施普及和電氣化技術(shù)的發(fā)展就可看出。到2020年，我們要將電池的成本減半，到那時(shí)，*將建立約三百萬個(gè)充電站點(diǎn)——是2013年的十倍。在未來的十年里，這給市場(chǎng)提供了充足的發(fā)展空間。到2025年，15%的新車將配備電氣化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。但是這也意味著，在下一個(gè)十年里，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍然會(huì)是出行的基礎(chǔ)。我們將繼續(xù)改進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是可以通過降低油耗來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，未來，在2012年的基礎(chǔ)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗將進(jìn)一步降低10%，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗zui多可降低20%。同時(shí)，通過與電氣化系統(tǒng)的結(jié)合，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性將達(dá)到zui高峰。特別指出的是，在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，博世擁有廣泛的專業(yè)知識(shí)，而且能夠提供各類解決方案。我們已經(jīng)完成了30個(gè)電氣化項(xiàng)目的訂單，并成功實(shí)現(xiàn)了相關(guān)產(chǎn)品的量產(chǎn)，其中十個(gè)是插電式混合動(dòng)力汽車。在中型車項(xiàng)目里，我們正在開發(fā)一款入門級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，它將具有很高的產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性，事實(shí)上，我們已經(jīng)獲得了一筆批量生產(chǎn)的訂單。博世擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和專知，有信心將新能源汽車技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這是我們?cè)诓裼蛙嚿献龅降氖?，同樣，在電氣化系統(tǒng)上，我們也希望能達(dá)到這樣的效果。第二，隨著市場(chǎng)的擴(kuò)張，自動(dòng)駕駛的時(shí)代悄然而至：駕駛員輔助系統(tǒng)市場(chǎng)開始興起。目前，博世在這個(gè)市場(chǎng)上的年增長(zhǎng)率達(dá)到三分之一。2015年，我們雷達(dá)傳感器和視頻傳感器的銷售繼2014年翻倍增長(zhǎng)之后，將再次翻倍。在雷達(dá)傳感器領(lǐng)域，我們?cè)?。去年，我們的駕駛員輔助系統(tǒng)傳感器總銷售量突破5000萬個(gè)。但是發(fā)展并沒有就此停滯：今年，我們開始生產(chǎn)新的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程泊車、交通擁堵輔助、避讓輔助和左轉(zhuǎn)輔助等一系列功能。到2020年，我們希望制造出高速公路產(chǎn)品，在高速路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在博世，有大約2000名研發(fā)人員正致力于為實(shí)現(xiàn)這些功能而努力奮斗——比兩年前多了700名。今年，我們已經(jīng)成功完成了采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的并購(gòu)，這使得我們的實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。如此一來，我們的科技不僅能讓未來汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速和制動(dòng)，還能讓它們自動(dòng)轉(zhuǎn)向。第三，我們的互聯(lián)駕駛技術(shù)已經(jīng)完成了項(xiàng)目試驗(yàn)階段。博世目前正在采集以及傳輸測(cè)試中車載電腦（電子控制單元ECU）的數(shù)據(jù)和駕駛文件，然后通過信息處理，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維修，并提出降低油耗的建議——到今年年底，新的客戶，新的服務(wù)：博世正在拓展業(yè)務(wù)范圍現(xiàn)在，我希望能以下面幾個(gè)例子結(jié)束今天的演講。它們恰恰是關(guān)于互聯(lián)化的話題，各位可以了解我們現(xiàn)在擁有的交通方案是多么廣泛。一方面， 2015年5月20日
2015年5月20日
中級(jí)會(huì)員
第11年
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